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萨利机长:惊魂208秒,如何正确打开回忆之门

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2016-12-11 22:31:43

 

没有伟大的人物出现的民族,是世界上最可怜的生物之群;有了伟大的人物,而不知拥护、爱戴、崇仰的国家,是没有希望的奴隶之邦。

 

这是郁达夫听闻鲁迅去世后写的几句话,放在这里不太精准,取其意而已。郁达夫写的是国民性的问题,表现的是群体性,具体到不同的群体,又有所不同。不过,对于鲁迅来说,郁达夫显然过虑了。鲁迅不仅深受爱戴与崇拜,而且是哀荣备至,大大超越了鲁迅本人所能承受的程度。所谓过犹不及,中国长达数十年对鲁迅过度的尊崇,已经成为了另外一个问题,暴露了国民性缺乏思考盲目崇拜的软骨头。鲁迅之受尊崇,是因为伟大领袖喜欢他,民众不过是跟风而已,而伟大领袖喜欢鲁迅是因为鲁迅不间断地批评国民政府,敌人的敌人就是我的朋友,也不过是意淫而已。今天的人喜欢鲁迅,也是因为鲁迅不断批评他所在的政府,但今天的人能够像鲁迅一样批评政府吗?答案是你懂得。呜呼!

 

其实,如何评价鲁迅是一个见仁见智的问题。且看国军上将徐永昌将军在他写于1940年5月6日的日记里提到,“笔名鲁迅者做小说,颇能煽惑青年,其居心不忠厚,愤慨出于忌妒,伎俩在无中生有。使其人通显,亦不能优于汪精卫、陈公博。”今天来看,颇为中肯。评价一个人,需要作出全面评估,是真英雄,就能够做到沧海横流而不夺其色。

 

 

《萨利机长》表现的就是一位英雄机长的英雄行为,但绝不是一味的尊崇,而是更多地展现他英雄行为背后的争议性,并经过充分的辩难之后,更加证实了他的英雄行为及英雄称呼。

 

这是一部真人改编的影片,讲述2009年1月15日,前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格依靠冷静的判断与惊人的镇静,在千钧一发之际将飞机安全迫降于哈德逊河拯救了机上155名乘客的故事。无论是当时,还是之后,这位昵称为“萨利”的机长的壮举都被认为是一种英雄行为,是值得人赞颂的。但在当时,他却遭受到美国国家运输安全委员会(即NTSB)的调查,饱受质疑,认为他原本有两个机场可供他降落,他却偏偏降落到了一条河里,属于操作不当。在调查的过程中,萨利被迫一遍又一遍地去回忆在208秒里他所经历的一切。这就是《萨利机长》所演示的主要内容,一部精彩的电影。

 

东木导演执导《萨利机长》,他采取的视角就像是郁达夫如何评价鲁迅一样。郁达夫没有太多说鲁迅怎么样,而是说民众怎么样怎么样。角度刁钻,却在短短300字中饱含了深情,也使得《忆鲁迅》这篇短文成为了经典。东木讲述萨利机长的壮举,也没有平铺直叙地讲述迫降是如何发生的,没有详细展开登机之前发生了什么。大部分表现英雄人物的影片,都是在各种铺垫之后,在最后的高潮中完成壮举,一下就成为了英雄。东木他不,他将整个影片的重点都放到了萨利接受调查上,讲萨利所经受的非议。迫降之前与如何迫降,都被穿插在整个叙事过程之中。但就影片而言,《萨利机长》的故事并不算流畅,但却几乎没有观影障碍,非常难得。

 

 

 

倒叙与插叙手法的运用,东木之前在《父辈的旗帜》中已经运用过了一次,并不算成功。不过,这次《萨利机长》显然充分汲取了教训,尽管整个影片的叙事在不停的穿插中讲完。但看的人却丝毫并不觉得累,也不觉得沉闷,而是同样看的津津有味,并为汤姆·汉克斯主演的萨利机长所打动。这是一部文艺气息浓重的商业片,能有这种品质,想一想东木导演已经年愈86岁,就真的该为这位老爷爷点个大赞。

 

东木显然把萨利当做英雄看待,不然他怎么会以这位机长的昵称来作为电影的片名呢。“机长”两个字中文翻译时候加上去的,人家的英文原名就是“萨利”。

 

说一说《萨利机长》的原型故事,发生时911发生已经过去了8年。丹泽尔·华盛顿主演的《迫降航班》,故事原型发生在2001年,恰好是911的同年,因此受到的小很多。不过,《迫降航班》中的原型罗伯特·皮齐机长同样接受到了调查,而且被发现有酗酒的过往,甚至有曾经贩毒的经历,然后被放大,救人反倒成了其次,他身上的污点被一再放大,给他造成了巨大的压力。皮齐的经历,才更符合郁达夫笔下的民众。但好在有911这样巨大的灾难,皮齐的故事在公众舆论中并没有影响太久。而萨利机长的迫降,由于那副照片实在太过于抢眼了,一直没有失去过关注度。更何况灾难发生在纽约这样的大都会里,作为一个长时间没有大新闻的和平之都,这样的新闻一定会被过度放大了的,何况救援的场面实在过于抢眼,拍出来的照片也足够震撼,这也是一个事实点。

 

 

 

具体而言,在2009年1月15日下午3时26分,切斯利·萨利·萨伦伯格(萨利机长)执飞全美航空1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞,前往北卡罗来纳州。这架空中客车A320-214在爬升过程中,在起飞之后仅一分钟就遭受加拿大黑雁群的撞击,导致两具引擎同时熄火,飞机完全失去动力。萨利机长向机场塔台报告,要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返,但萨利发现飞机的性能已经无法完成掉头的操作,于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;但其后萨利又发现当时飞机的高度及下降速率,无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是,萨利决定避开人烟稠密地区,冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。飞机飞进哈德逊河河道上空,并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水,其后以机腹接触水面滑行,飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后,飞机于曼克顿附近停止滑行,机身大致保持完整。

 

此时,从飞机撞上黑雁到迫降成功,时间只有208秒,萨利机长用他的沉重与冷静拯救了155名乘客和机组人员。 而且,此时的哈德逊河,温度极低,人跳入水中,很难撑过5分钟。不过,好在这次迫降发生在纽约城市范围之内,哈德逊河两岸的游船码头有足够的船只前来搭救。最终,所有人都获得了拯救,完成了一个奇迹。

 

 

 

不过,在后来NTSB的调查中,经过17次的模式实验,都认为1549号航班既可以重返拉瓜迪亚机场,也可以飞到泰伯特勒机场,于是初步认定萨利机长将飞机降落到河里是人为操作不当。真如此,萨利不仅才成不了英雄,还会成为一名罪人,也会成为航空公司巨大损失的直接承受者。

 

当然,NTSB也是在例行公事,并非郁达夫所说的不知道拥护自己的英雄。他们有义务搞清楚事件是如何发生的,以及如何结束的,并为之做出一个详细的报告来,以便为后来者做出引导。何况,飞机失事带来的巨大损失,也必须要搞清楚责任究竟由谁来承担才行,毕竟飞机的价值可不是一个小数字。

 

不过,对于萨利来说,这段接受调查的日子,可不太好过。尽管那天萨利所有的行为都来源于本能与飞行经验。但在此后的吗?你的血糖是多少?有巧克力棒吗?你口袋里的圆珠笔怎么了?掉出来了吗?有在地上滚吗?当时安全带系好了吗?”像这样的无数个问题,任何一个都可能得出“你犯的错误可能导致最后的事故”这样的结论。可以想象吗?在这一年多的时间里,他都生活在这样的水深火热中,时刻都可能会被要求回答迫降24小时前发生的所有事情。

 

最终,在听证会上,萨利有力地位自己进行了辩驳。他表示驾驶飞机的是人,人不是能进行瞬间判断的机器。计算机的模拟演示,没有人为的分析和决策过程。之前所有的模拟都是在撞上鸟之后马上进行的推演,计算机计算的时间肯定大大高于人的计算时间,这些人为因素,在之前的推演与模拟中并没有被考虑到。因为在撞鸟之后,萨利还经过了一番启动备用通讯系统,尝试看能否救起飞机等行为,这些动作做出来大概需要35秒,在之后才决定必须要迫降。于是,新的模拟在加入撞鸟后35秒的延迟之后,没有一次能够成功在机场迫降,无论怎样,都是只有坠机一种可能。而萨利做出迫降哈德逊河的行为则是唯一正确的选择,非此不能活命。而萨利不仅做到了,还救活了所有人。

 

 

 

最终,NTSB认可了萨利的行为,并不在追究他的责任,而是最终认定他是一名英雄。真金不怕火炼,萨利证实了自己,证明了自己是一名真正的英雄。而且,经过打捞坐引擎之后,也证实了的确是双引擎双双失灵,萨利当时的判断完全正确。

 

实际上,萨利不仅在飞行时足够冷静,即便是在迫降之后,依然没有乱了方寸。在疏散乘客时,他还两度检查机舱,确保没有乘客被困后才最后一人离开机舱。在上岸之后,他还第一时间要求清点人数,以确保每一位乘客都获得救助。

 

 

 

 

 

 

 

现实中的萨利机长在1980年加入全美航空,此前曾在美国空军驾驶F-4“鬼怪”战机的经验。他亦曾多次参与NTSB协助调查飞机失事事故,并在加州大学伯克利分校任教,研究灾难危机管理。

 

 

 

汤姆·汉克斯以精湛的演技演出了萨利机长,让人感动,也信服。东木以事后的调查为重点,通过回忆来再现那惊魂的208秒,还能做到影片很好看,实属不易。同期李安的《比利·林恩的中场休息》也采取了回忆的方式,以插叙及倒叙进行讲故事,结果却没能表现好,剪辑出现了问题,整个故事显得有些支离破碎,最终败走麦城,赢了口碑,输了票房,实在是可惜。

 

当然,要是说《萨利机长》这部影片有多好,也不见得。根据让人热血沸腾的程度看,显然不如同期上映的《血战钢锯岭》。不过,与东木近10年的导演作品比,也算处于水准线之上,完成度不错。要是与丹泽尔·华盛顿主演的《迫降航班》中的机长比起来,就人物形象的丰满程度,其实还要弱一点。《迫降航班》的最终影响力挺弱,今年并非文艺片的大爆发之年,《萨利机长》的表现明显好多了,算是生逢其时吧。

标签: 美国(7856) 汤姆·汉克斯(87) 传记片(130) 伊斯特伍德(55) 艾伦·艾克哈特(42) 劳拉·琳妮(7)

8.1 

萨利机长 (2016)

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